滴滴快的再传合并 最快本周宣布 股权分配为52：48历史必修二经济全球化压床课程设计方案二原二十七军基地

据腾讯财经消息，2月12日晚间，据华尔街日报援引知情人士的话称，中国最大的两家出租车打车应用公司滴滴打车与快的打车正在讨论合并事宜。另有国内投资界网站报道称，二者在合并的后新公司的股权分配比例为55％和45％，滴滴比快的高出10个百分点。

不过，消息人士告诉腾讯财经，二者的股权分配比例实际为52％对48％，差距只是4个百分点。消息人士还称，两家公司原本定于2月12日上午宣布合并的消息，但最终并未在当天公布。这意味着双方的合并以及具体股权分配比例均有变动可能。

目前，对于合并的消息，两家公司均表示否认。但不止一位消息人士向腾讯财经确认了双方的确正在商谈合并、并已经基本确认方案的消息。其中一位表示，合并的消息将在春节前公布，最快是本周，而今日(2月13日)已经是周五。

据华尔街日报报道，合并后的公司估值约为60亿美元，双方背后的主要投资人腾讯与阿里巴巴将在新公司中持有相同股份，这一消息未获腾讯与阿里巴巴的置评。

而据消息人士对腾讯财经透露，合并后的滴滴和快的两个APP，将同时提供微信支付和支付宝两个支付渠道。

消息人士还对腾讯财经称，合并之后，新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO，快的高管团队大部分将套现离场。

两家公司的合并，与三年前视频网站优酷土豆合并非常相像：同样的业务，差不多的市场份额，烧钱的恶性竞争。

对于滴滴与快的的合并原因，消息人士分析称，两家公司在补贴出租车司机、乘客，尤其是介入专车业务后，对私家车主的补贴上陷入恶性竞争。此前，有媒体报道称，滴滴打车每天的补贴与运营成本就超1000－2000万人民币。

而双方合并之后，在补贴成本上，可以结束恶性竞争，提高对于出租车、乘客尤其是私家车主的补贴议价能力。此前有媒体报道称，私家车主常常在两家之间摇摆，谁家补贴高就挂靠哪家。

两家的合并，还可以提高对于租车公司的议价能力。由于交通部1月8日表态私家车禁止接入专车服务，滴滴与快的由此陷入黑色地带，不得不寻求私家车之外的车辆来源。其中，从租赁公司租赁是最为现实的渠道，两家合并之后，即可提高对于汽车租赁公司的议价能力。

而中国最大的租车公司，神州租车却并不愿将车辆租赁给这两家公司，而是在1月底推出了自己的专车服务，这在某种程度上也促进了滴滴和快的合并。与滴滴快的相比，神州专车的最大优势是拥有 6万辆的车队，以及大量租赁汽车牌照，此外神州租车已经在港股上市，在购买车辆上融资渠道更为多元化。

如果滴滴快的在租赁汽车之外，要发展自有车队，就需要有更多资金，而两家公司的合并，既可以降低成本，同时也扩大市场份额，将有利于新公司融资。

腾讯财经将继续跟踪滴滴与快的合并的进展。